Chi ha avuto la pazienza di attendere un po’ più del previsto adesso è ripagato dal poter montare la centralina Blip Assist ECU che rappresenta lo stato dell’arte nella gestione della scalata senza frizione. Dato che in Translogic non lavorano per arrivare al secondo posto, è stato un obbligo dedicare centinaia di ore per progettare, sviluppare e testare un componente così importante per la salute del motore e la sicurezza del pilota. In casi come questo occorre dare a chi guida e rischia la certezza di trovarsi di fronte al top disponibile allo stato attuale delle conoscenze ed esperienze e la tranquillità di non aver patemi d’animo quando si trova a scalare a 300 orari. Questa centralina va a completare i cambi elettronici serie iS2 – iS3 – iS4 DCS e funziona solamente se abbinata al sensore Translogic DCS a due vie (o al nuovo cambio a pulsante PSR2). Può essere montata anche da sola ( unita sempre al sensore DCS ovviamente) come nel caso dei Kit per Yamaha R1 2015-2016 e MT-10 2016 dove si può quindi cambiare con l’elettronica Yamaha e scalare con quella Translogic oppure nel caso simile di Yamaha R6 con centraline YEC. Attualmente è proposta per Yamaha R1 dal 2007 al 2016 e R6 dal 2007 al 2016, R6 dal 2007 al 2016 e MT-10 2016. La centralina Blip Assist ha in comune molto con quella di cambiata: tecnologia di scalata adattativa per adattarsi alla perfezione allo stile di guida di ognuno, modalità MotoGp seamless, è completamente regolabile sia per la forza da esercitare sul sensore che per la durata del tempo di blipper che può essere personalizzato sempre agendo su 5 fasce di giri motore; il tutto come al solito senza bisogno di computer. In ogni caso la modalità di settaggio standard è una base di partenza ottima per la maggioranza degli utenti. Il montaggio è semplice e facilitato dai connettori plug&play senza quindi nessun taglio di fili.